鐵路安全及科技防災

1. 山區路段時常面臨落石、倒樹及邊坡滑動等災害風險，雖有相關監測設備，但容易受天候影響，導致警示判斷準確度不足且誤報率偏高，難以及早辨識潛在風險並採取應變措施，影響行車安全與整體營運韌性
2. 平交道安全仍高度仰賴人工監控，缺乏即時預警與通報機制，難以及早防範闖越事件發生
3. 列車車身與關鍵零組件（如集電靴）之檢測多依賴人工或離線作業，無法即時掌握設備狀態，影響維修效率與行車安全
4. 許多鐵道機構系統雖累積大量列車運行與設備紀錄（如DBU LOG），但資料下載、清洗與分析流程繁瑣，尚未建構自動化即時預測故障的模型，協助維修單位即時掌握設備狀態、優化維修決策
5. 針對特定彎道與噪音熱點區域等高風險區域，缺乏系統化的長期監測與預警機制，導致軌道與車輛異常多半仰賴定期檢修，難以降低維運風險
6. 維修廠內列車進出與狀態紀錄，多仰賴人工登錄，缺乏即時且一致的資料來源，影響調度與維修管理效率
7. 現行鐵道機構系統維修文件多分散於不同格式與平台，查詢不易，現場人員難以快速取得所需資訊，影響維修效率與知識傳承
8. 其他有關鐵道安全及科技防災之議題

優化乘客體驗友善服務

1. 上下班尖峰時段旅運量龐大，難以精準掌握旅客實際轉乘路徑與行為模式，尤其是特定轉乘站因空間限制易產生壅塞問題
2. 連假期間常出現運能不足與座位閒置並存的情形，顯示對旅運需求的掌握與預測仍不精準
3. 部分觀光列車受限於路網容量與既有班表配置，於尖峰時段及單線區間易受干擾，導致準點率與服務品質不穩定；同時缺乏延誤預測、瓶頸路段運轉模擬及班表與車輛運用最佳化分析能力，亦難即時提供透明旅運資訊，影響整體營運彈性與旅客體驗
4. 部分捷運系統與其他運具（如高鐵、台鐵、航空、渡輪）之轉乘資訊分散於不同平台，缺乏整合性服務，影響旅客跨運具移動體驗
5. 現有旅運資訊呈現方式較為分散或不直覺，旅客在判讀乘車資訊時仍需耗費時間理解，影響整體使用體驗
6. 部分鐵道機構導引資訊難以提供精準室內導航，如針對輪椅族或推嬰兒車旅客之友善無障礙動線
7. 多數鐵道機構之手扶梯運行方向為固定配置，未能依即時人流動態調整，影響通行效率與旅客體驗
8. 鐵道機構的車廂與月台監視系統彼此獨立，缺乏主動辨識能力，難以及時發現需協助的旅客（如行動不便者），影響服務即時與效率
9. 部分鐵道機構的遺失物管理流程以人工查詢與比對為主，民眾尋回流程耗時且不便，整體服務體驗仍有優化空間
10. 其他有關優化乘客體驗與友善服務之議題

綠色鐵路永續創新

1. 許多鐵道機構表示雖累積許多營運資料，但資料整合與應用程度有限，尚未充分發揮其潛在價值以支援決策與服務創新
2. 部分鐵道機構數位程度較低，許多核心作業仍仰賴人工處理，效率與正確性有待提升
3. 現行行控中心無法即時整合氣溫與車廂環境數據，空調設定多仰賴人工判斷，導致能源使用效率不佳，難以兼顧乘車舒適度與節能目標
4. 其他有關綠色鐵路與永續創新之議題